主题：1906年开来的列车

回忆是究极心灵的事。就像某个平静的午后，在充满记忆的老房子里细细端详一幅幅挂在墙上的先人肖像，无论是20多年前的彩照，或是50多年前的黑白……都正以属于他们那个时代的表情，凝视展示着他们各自的时代。当记者来到辽宁抚顺矿业集团运输部的铁道线上，看着夕阳下过往的油漆斑驳的老列车，仿佛站在历史的风尘之中，那一场场遥远记忆的图景也随之一一呈现。

老列车驶过日新月异的城市，古老的电铁会不会从城市中消失，不能不令人关注。

从抚顺矿业集团运输部的部志中我们看到了这样的记载：抚顺煤矿铁路由沙俄最早修建于1904年，属于南满铁路的一部分，是当时沙俄为了日俄战争的需要，未经清政府同意而强行修建的一条宽轨电气化铁路。这条铁路是从东清铁路南满支线上的苏家屯站以北沿浑河附近分岔而后沿浑河南岸向抚顺方向延伸穿过千金寨修筑到老虎台矿，全长53.3公里。日俄战争以沙俄的战败而告终。战争结束后，俄国将南满铁路转让日本，日本霸占了抚顺的煤矿后，对这条铁路进行了扩建，抚顺由此成为“大日本帝国的宝库”，这条铁路也成了日本帝国主义掳掠发送抚顺煤炭的“掠夺线”。一位曾经在日本统治下的“运输事务所”干过活的年近九旬的老人对记者说“那时候小鬼子没白没黑的拉煤”

这列日伪时期生产的客车仍在运营，只是要经常回检修厂做“保健”。

当时的矿区铁路全长40.6公里。1906年开始运行客运列车。1914年10月，千金寨以东的铁路也划归抚顺煤矿，并在千金寨火车站附近设立了矿山电车站。从此，抚顺煤矿正式有了专用电气化铁路，当时只有两列电动客车。斗转星移，如今的抚矿电铁全长301公里，在浑河南岸带状的城市边缘东西走向，横贯市内的望花，新抚，东洲三个行政区，并伸向郊区。是目前国内规模最大长度最长的电气化标准轨地方铁路。

永远在线也许只能是老辈抚顺人的愿望了

随着抚顺这座以煤闻名的城市数易其主，最后于1948年10月30日回到人民手中，这条电气化铁路运输线才开始真正意义上的服务国家、服务人民的作用。

过去电车运输最高峰时，年运输货物辆达500多万吨。而客运的拥挤程度和近些年铁路春运时的拥挤程度不相上下。记者在杂草丛生的站台上邂逅了一位年已五旬的姓王的老矿工，据王师傅讲，他刚进厂上班那会儿就坐电车，一晃已近30年了。“那时每天上下班的车厢里挤满了人，座位上，车门口，甚至脚踏板上都站满了人。饭盒被挤瘪，衣服扣被挣开都是常有的事，当时被挤瘪的饭盒现在我还用着呢”

在最老的一列机车的空气压缩机上找到一块写着“昭和14年10月制造”的铭牌

上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开列车。在上世纪80年代中期之前，电铁担负着抚顺市60%-80%的客货运量。无法想象在当时如果没有电车抚顺会怎样。

列车长的哨声是开车的信号，100年来一直如此。

“跟我爸要两毛钱，花8分钱买一张车票，剩下的钱买几根冰棍吃，我就能过一天坐电车的瘾”，一个叫“老肥”的小伙子对记者说。其实很多自小在电铁沿线长大的孩子都有过这样的经历。早些年孩子们的娱乐天地有限，买张车票坐一天电车，在车上疯玩跑闹一天，看窗外时而熟悉时而陌生的风景，是铁道边孩子的一大乐趣。“每到快天黑的时候，售票员阿姨就会冲着我们这些玩兴未尽的“小野孩子”们喊“赶紧下车回家，小心回家晚屁股开花！”这时我们通常会变得听话起来，就近下车回家，免得真的挨打。”

如今的年轻人已经很少乘坐电车了

那个年代，拥挤的车厢也是上演浪漫爱情故事的最佳舞台。记者在采访中遇到的一位姓张的女士与她的爱人就是以车为媒，在拥挤的车厢中相识的。每天在同一时间乘同一趟列车赶去市内上班，在拥挤的车厢中，小伙子总是用有力的臂膀隔开拥挤的人群，保护自己心爱的姑娘，久而久之两颗年轻的心在拥挤的车厢中越靠越近……最近有件事让张女士很闹心，有同事看见她那刚上初二的小女儿总是和一个小男生逃了课往电车站跑。

除了美丽的爱情故事，车厢里的另一道风景也使常年乘坐电铁的老人难以忘怀。上世纪70年代，在不是乘车高峰的时候，常常有一个上了年纪的老矿工，手拿竹板，把电铁沿线的四大煤矿当日的煤炭产量编成顺口溜，列车开到哪个煤矿，老工人的快板书就说到哪个矿。声声快板诉说着那个年代的人们的特有的激情。如今老矿工早已作古，那熟悉的快板声也随着那个特殊的年代一同远去。

下班的路上脱掉鞋子聊天也不会有人介意。少的是拘束，多的是随意。

与地铁不同，电车在地面是飞驶，透过车窗，可以看见外面四季不同的风景。由矿务局车站上车北行，列车沿着浑河逶迤而行，透过车窗向北望去,可以看到市府那点缀在浑河岸边漂亮的建筑。坐上刘山开往古城子方向的列车，你可以将气势恢弘壮观的西露天矿矿坑尽收眼底。坐上环线电铁转一圈回来，可以途经闻名全国的抚顺四大煤矿，号称“中国第一铝”的抚顺铝厂，号称“中国第一挖”的抚顺挖掘机制造厂以及中国石化抚顺石油一，二，三厂等。只是这些当年作为抚顺乃至全省人民骄傲的大型企业多已辉煌不在，或是早早的破了产，或是举步维艰苟延残喘。

随着煤炭资源的枯竭，四大煤矿中的龙凤矿已破产，胜利矿早已停产，西露天矿和老虎台矿也正面临着无煤可挖的窘境。伴煤而生的电铁也不再像以前那样受人宠爱。客货运量呈每年10%的速度下降。原来繁忙的运输线如今让人感觉有点冷清，原来一列五，六节车厢的客车现在大多只挂两三节车厢。客车除了每天早晚上下班高峰时有些人外，非通勤高峰时每节车厢了有时只有个把人，偌大的车厢显得空空荡荡，有些凄凉。

推着自行车上电铁。一位老车长自豪地说，头些年很多线路没停运时，一辆自行车加一张电车票可以转遍整个抚顺。

车厢外的风景日渐繁华，而车厢内却日趋冷清。新生代的抚顺人对电铁的感情日渐遥远，已接近百年历史的列车，早已不再是迷恋网络的孩子们的天堂，谈恋爱的男女也只有在约会时才会偶尔想起这个清静的去处。

电铁，上世纪初开来的列车，正逐渐远离我们的生活，在中国只有抚顺，鞍山和长春等少数几个城市保留了下来。2003年4月，鞍山运行了47年的“老摩电”停止了运行。明天，见证了抚顺百年兴衰的电铁会不会也从城市中消失，不能不令人关注。

近几年车体上开始出现广告

电铁驶过废弃的矿区。随着抚顺煤炭资源的日近枯竭，因煤而生的电铁的命运越来越受到关注。